BMW 50:50 Ağırlık Dağılımı Nedir

Belki de BMW mühendislerinin yaptığı en önemli çalışmalardan birisi 50:50 ağırlık dağılımıdır. Olay basit, arabanın ön ve arkası arasında ağırlık farkı bulunmuyor, başka bir deyişle arabanın denge merkezi aksların tam ortasında.

Normal olarak neredeyse tüm arabalarda denge noktası motorun bulunduğu tarafa yakındır ve bu yüzden frenleme, hızlanma ve viraj alma gibi önemli konularda araçlar ağırlığın olduğu noktayı daha çabuk yorarlar. BMW bu denge felsefesiyle araçların frenlerken ön balatalara yüklenmesini, viraja girildiğinde tüm yükün tek bir tekerleğe toplanmasını hatta diğerlerinin havalanmasını engellemeyi başarıyor. Dinamik sabitliyiciden önce bu ağırlık dengesi sayesinde araç yola daha iyi tutunuyor.

Tüm BMW modellerinde bu denge unsuru var ve DSC sistemine büyük avantaj sağlıyor. Araba her koşulda yere daha iyi tutunduğu gibi, direksiyon hakimiyeti de çok kolaylaşıyor. Modele bağlı olarak, ön ve arka akslar ya da aracın ön kısmının tamamı alüminyumdan ve ısıyla şekillendirilmiş çelikten üretiliyor. Yüksek gerilme direncine sahip, son derece hafif malzemeler ve magnezyum içeren alaşımlar bağımsız motor parçaları için kullanılıyor.